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被曝二次上市汽车之家能否走出中国平安的“温床”?

来源: 未知 作者: 中国妇女新闻网 发布时间:2021-01-09

  2020年中概股回归热潮还在继续,继B站传出回港二次上市消息后,在美股上市的汽车之家也被曝将于一季度在港股上市。

  在与懂车帝和易车等新老对手鏖战下,汽车之家已经持续在承受用户流失之苦,未来公司是在中国平安的“温床”里继续躺睡,还是像易车一样勇敢突围?

  彭博1月6日消息,汽车之家正计划最快于本月申请在香港二次上市。其中一位知情人士表示,这家在纽交所上市的公司正与包括高盛在内的银行合作,为香港股票销售做准备。

  2021年开年,汽车之家和B站这对明星企业就揭开了中概股回归之旅的序章。只不过,相较于汽车之家老对手易车网私有化退市,为何汽车之家选择二次上市?

  易车近五年一直没有赚钱,像这种不能为股东创造利润的企业退市也是在意料之中。而汽车之家不同,它一直处于盈利模式,且背靠中国平安这个大股东,二次上市或能挣得高估值。

  众所周知,汽车之家原是李想创办的To C汽车资讯网站。2005年6月“汽车之家”网站开始正式上线,专耕于汽车资讯和用户社区运营。

  在门户网站时代,汽车之家热度一点不输各大门户网站。借助国内汽车行业高增长的红利,汽车之家迅速崛起,2011年2月,网站访问量就破亿。

  2013年,汽车之家在美国纽交所上市。风光了三年,汽车之家被财大气粗的中国平安相中,并于2016年通过收购澳洲电讯所持汽车之家47.4%股份,将其收入麾下。

  中国平安不仅看重汽车之家的汽车“赛道”,更看重C端流量,也正是在彼时,汽车之家被大股东注入强烈的金融基因,并和平安银行在各类金融业务上做了深度绑定。

  从近十年业绩看,汽车之家一直处于盈利状态,可以说是一个很赚钱的企业。据Wind数据显示,2019年汽车之间的营收规模约在84亿元,扣非后归母净利润规模约在32亿元。

  相比同类型公司易车网,2019年易车网营收规模约在108亿元,扣非净利润规模约亏损14亿元。

  据Wind数据显示,2013-2016年四年间,汽车之家营收增速分别约为66%、75%、62%、72%;而在2017-2019年,汽车之家营收增速则分别约为4%、16%、16%。

  扣非净利润方面,自平安接手后,汽车之家扣非净利润的增速从2017年的63%下降至2019年的11.46%。

  业绩增速下滑下,汽车之家在2020年却并未随美股水涨船高,2020年公司股价涨幅仅为26%。这个涨幅在中概股中并不算亮眼。

  但就在2020年6月,中国平安首次大幅减持汽车之家套现约2.55亿美元。据Wind显示,截至2020年10月31日,中国平安旗下子公司Yun Chen对汽车之家持股比例为49.32%,比2019年末的52.2%减少了约2.88%。

  在业绩增速失色之外,汽车之家还面临用户流失压力。在门户网站时代,虽然贵为汽车网站的人气王,但眼下在移动APP大行其道下,汽车之家境况也面临挑战。

  虽然汽车之家也在向移动端倾斜,但从公司移动APP活跃用户数来看,结果并非十分理想。据Wind数据显示,汽车之家APP移动月活跃用户数在2018年8月达到历史高点,约为2771万人。

  月活跃用户数在达到这个量级后开始递减,到2019年12月减少至1857万人,并进一步减少至2020年11月的1326万人。

  相较之下,易车系的汽车报价大全反在2020年8月以来,月活用户数已经连续4个月赶超汽车之家。

  连续十几个月活跃用户下滑,汽车之家在移动互联网时代似乎已经失去昔日优势。尤其是在今日头条、抖音等霸屏移动端的资讯和短视频APP兴起,汽车之家传统广告业务遭到严重分流挑战。

  从业务结构来看,汽车之家主要有三大业务:第一部分是媒体服务,主要面向汽车品牌,汽车制造商的广告和市场营销服务;第二是推广服务,面向经销商的订阅服务,广告及其他增值服务;第三是在线市场,通过Autohome Mall平台获得新车展示和交易服务费。

  为摆脱对广告业务的依赖,汽车之家在投入中国平安怀抱后,致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能,建设以数据和技术为核心的“车内容、车交易、车金融、车生活”4个智能汽车生态圈,向智能化的3.0时代迈进。

  但从近三年业绩对比看,汽车之家以平台服务、交易佣金等收入为主的新业务似乎也遇到增长瓶颈。据Wind数据显示,汽车之家在线年的两年低谷期,减少至2019年的14.91亿元。

  在移动互联网时代,无论是从业绩增速,还是从月活用户数量上来说,汽车之家都已经不再是门户网站时代的贵族。

  在前路困难重重下,汽车之家还面临新老对手的竞争。老对手方面,易车营收规模在汽车之家之上,虽然一直未盈利,但易车网在2020年6月宣布私有化退市,另谋出路。

  完成私有化退市之后,易车实际控制人将变为腾讯,背靠这个大流量池,易车网在流量上就占了优势,想要翻身不难。

  正如前文所讲,易车系的汽车报价大全,自2020年8月以来月活用户数已经连续4个月赶超汽车之家。

  在2020年11月举办的2020中国汽车经销商高峰论坛上,易车CEO张序安表示,月活跃用户人数告诉大家,在新用户群体方面,易车已经是在整个行业里每个月吸引新购车用户最大的平台。不出意外,按照整个用户体量的角度来说,易车也会是全行业的第一名。”

  2017年8月横空出世的懂车帝,是字节跳动旗下的汽车信息与服务平台,仅上线两个月就在用户使用时长、用户打开频次等核心数据上跻身行业前三,并入选QuestMobile综合黑马榜前50,成为榜单中唯一的汽车内容平台。

  根据极光大数据,2020年10月,易车系月活位列三甲中的第一,其中,易车月活为2019万,同比增长56.5%。易车系汽车报价大全月活为1168万,同比增长52.4%;懂车帝月活为1814万,同比增长34.6%;汽车之家月活为2672,同比下降2.1%;

  此外,从2020年前10月累计新增用户看,懂车帝为4112万,超越汽车之家累计新增用户为3922万,但低于易车系平台(易车+汽车报价大全)整体累计新增用户达6802万。

  背靠抖音在短视频领域的空前成功,懂车帝率先于2019年10月在平台上启动汽车直播业务,并迅速成为国内最大的汽车直播平台。这一点与汽车之家、易车网相比,懂车帝成功构建了特色内容壁垒。

  在2020年9月懂车帝第三届帝造大会上,懂车帝总裁何戬在演讲中表示,每3家中国经销商就有1家在懂车帝直播,每天有近2万用户通过懂车帝直播与经销商联系。未来一年,懂车帝预计通过车评人POWER计划的落地,帮助创作者实现1亿收入。

  面对新老对手的突起和围攻,汽车之家是在中国平安的“温床”里继续躺睡,还是像易车一样勇敢突围?能否成功二次上市或许是其走出来的第一步。

    责任编辑:中国妇女新闻网

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