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红旗换新标 引发网民强烈关注

来源: 未知 作者: 小琪 发布时间:2019-04-05
作为国产C级车来说,而且H7的销量还是可观,价格需要定得亲民一点,自主前十绝对有红旗的份,换代就是当务之急,相信这个换代后的H7在内饰上有了改头换面的效果。
红旗换新标 引发网民强烈关注
红旗作为中国品牌的代表,一直都是中国汽车的一张名片。它的车型代表了中国最顶级的汽车产品。一直活跃在政坛和公务活动中的红旗车型优雅大气。更是给人一种不怒自威的气势。这就是红旗汽车的精髓所在,而在我们能够买到的红旗产品中,拥有这一气质的H7车型更是成了不少又红旗情怀消费者的理想车型。在官方还未发布新款车型之前我们有幸拍到了这款经过换标后的全新红旗H7,一起来感受一下他的大气与豪华。
 
外观大气而精致
 
新H7外型上整体和之前的车型差距并不大,还是延续了红旗一如既往的庄重和沉稳风格。从整体的外观可以看出,红旗H7依然主打的是公务和商务风格,特别是车头的红旗竖标更是感觉到一股严肃感。但同时,为了迎合时尚的潮流,也采用了目前很多的流行元素,例如大面积的镀铬进气格栅,以及时尚的LED日间行车灯,让整个前脸显得更加的精致和时尚。
 
红旗H7的车长达到了5095mm,轴距为2970mm,在同级中依然非常有竞争力。新款车型的侧面设计非常的简洁,作为公务用车,这种设计会让人看起来更加的大气,我们可以看看很多德系豪华车,同样采用了这种设计风格,特别是H7加长的尾部设计,让整车看起来更加的协调。而侧面最大的改变在于轮毂部分采用了全新的多幅式设计,配合全新的车标,显得更加精致。
 
尾部的布局设计依然保持不变,尾灯由中间宽大的镀铬装饰条相连,内部全LED灯组让点亮效果更透彻。相比现款车型,新车将左侧的H7标示换到了右边,用中国一汽来代替,右侧的2.0T标志改成了全新的命名方式。下方的单排双边双出排气孔也又之前的方形变成了圆形。
 
过于严肃的中控设计
 
新款H7的内饰和之前的变化并不大,依然采用了之前的阶梯形状设计,看上去显得有些过于严肃。主驾驶和中控被规置在一个高度上,而到副驾驶有一个下滑折线设计,装饰面板的面积增大到横跨整个中控台,颜色比较单一。新H7的内饰虽然在本质上没有太大的变化,主要在于方向盘中间的“红旗”二字换成了全新的车标。
 
多媒体方面依然没有变化,与现在推出的同级车型相比显得有些老套了。H7的影音娱乐系统还是采用了之前的8英寸的触摸屏,支持HMI人机交互系统,选用了全新的蓝色主题配色。导航、倒车影像等日常的功能都有配备,但是不兼容手机互联系统稍有一些遗憾。像前防撞预警系统、主动刹车这些主动安全配置也都有标配,并且高配车型还会出现车道偏离、变向辅助以及后方盲区预警等配置。而且还有BOSE音响,钥匙也采用了全新的卡片式设计。不过,空调系统,过多的按键则显得有些掉价。
 
作为一台商务车,座椅方面设计的十分宽大,舒适性也很不错,并且自带原厂航空头枕,头枕的造型也是更贴合头部工程学。在设计上,设计师也十分照顾后排乘客,不仅后门采用了90度的开角设计,让后排乘客上下更优雅。还设计了前排座椅后排老板键功能,而且在舒适度上,特别是后排座椅的舒适度十分不错,基本上整个大腿都可以放在上面,这在一定程度上也减轻了长途驾驶的疲劳度。
 
动力相对保守
 
或许是为了照顾车上的乘客乘坐感受,在发动机的调教上并没有那么的激烈。新款的H7依旧搭载了老款上那台型号为CA4GC20T的2.0T涡轮增压发动机,而1.8T和3.0L自吸排量也会继续提供。2.0T发动机在5500rpm时可以爆发出150kW的最大功率,最大扭矩则为260N·m/2000-4500rpm,2.0T发动机的性能在同排量中还是比较保守的。
 
与发动机匹配的仍是那款来自爱信的6速手自一体变速箱。公务车自然注重底盘舒适性,新H7的底盘仍然是前双叉臂后多连杆的搭配方式,并且前后都带有横向稳定杆,日常行驶时的舒适感绝对没得挑,能够带来更好的乘坐体验。
 
公务车首选
 
单单就价位和配置而言,红旗H7并不是那么的有竞争力,毕竟其定位为一款公务用车,主要针对的还是有中国特色的公务用车市场。当然,对于有情怀的车主来说,红旗H7也依然是一款有格调的不二之选。
 
红旗可以学习下丰田跟现代的经验,他们都能在国内普及,唯独红旗高高在上,你连国人都不信任你们车企,谈什么出口到国外。
 
    责任编辑:小琪

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