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盘点中那些用别人家发动机的汽车

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2018-06-10
在汽车制造的方面,几乎是任何一家厂商都是不能够独立的完成一辆车的制造,许多的配件都需要使用别家的,但是即便是使用别家的产品,自己也能够造出不错的汽车出来。
 
在当今的汽车工业及生产中,降低研发成本,互相取长补短让车企间的合作越来越多,有的是同家企业不同品牌采用一个发动机,例如高尔夫GTI与斯柯达明锐RS。还有的是不同集团、不同车企之间也会互相合作或共享技术、引擎、平台或者组件。一起看看下面这些车型是否有你不知道的。
英菲尼迪Q50L——奔驰
 
日产与奔驰共同研发豪华车的合作计划已经长达了八年之久,可以说是非常成熟了。英菲尼迪的Q50车型更是采用了来自奔驰的发动机、变速箱等核心零件,连英菲尼迪方面都以此为营销。2014年,英菲尼迪正式进行了国产,而国产加长后的Q50L也并不意外地采用了这套来自奔驰的核心。
 
这台来自奔驰代号M274的“神机”能够为其输出最大功率155kW,峰值扭矩350Nm的强劲动力,而这一台2.0T发动机的推出让英菲尼迪完善了旗下发动机序列,在VQ高性能自然吸气发动机、VK大排量发动机、柴油发动机以及混合动力系统的基础上,填补了涡轮增压发动机的空缺。
 
全新奔驰A级/smart fortwo——雷诺
 
全新奔驰A级已经于今年的2月份正式的发布了,新车将搭载1.4T发动机和2.0T发动机,其中2.0T发动机算是老熟人,而全新的1.4T发动机则属于新鲜物种,这款全新的1.4T发动机实际上并非是奔驰自己产品进化而来的产物,而是奔驰同法国雷诺一起合作研发的成果。
 
奔驰的这款1.4T发动机搭载了很多技术,不仅是闭缸,同时还有可变气门升程技术、三角形横截面缸盖设计,可以说在技术方面处于目前的顶尖,实际数据也比现款1.6T更加优秀。这台全新发动机最大功率120kW,峰值扭矩250Nm。
 
09年发布的日产Juke采用的也是该1.5L dCi发动机
 
此外A180d所搭载的1.5L dCi柴油发动机也来自雷诺,当然这款发动机也应用于日产和达西亚的一些车型;在参数方面,这台发动机的最大功率为86kW,峰值扭矩达到了260Nm。
 
而smart fortwo的0.9T心脏也来源于雷诺,自16款之后,fortwo就将三菱的1.0T发动机换装了0.9T来自雷诺的发动机。
 
雷诺Energy TCe 90发动机准确排量为0.899L,最大功率为91马力,峰值扭矩为135Nm,在1650rpm时就能够输出峰值扭矩的90%。
 
阿尔法·罗密欧Giulia QV——法拉利
 
阿尔法·罗密欧Giulia QV不仅是一辆豪华运动轿车,还是Alfa Romeo花巨资研发的品牌复兴的头号产品,他在原有的Giulia基础上进行了多处优化,大量的碳纤维材质的前后扰流板、发动机舱盖以及空气动力学套件。双边双出的排气也是QV版本最为明显的特征之一。外观差异就这么多,但其和普通版56万元的差距究竟在哪呢?
 
QV版本搭载的2.9T V6发动机是和法拉利技术共享,阿尔法·罗密欧公司一直强调这不是去掉两个气缸的法拉利加利福尼亚那台,这两台发动机拥有同样的缸径冲程比和汽缸夹角,这台90°夹角的V6双涡轮增压发动机最大功率可达510马力,峰值扭矩达到600N·m。
 
斯巴鲁BRZ/丰田86——斯巴鲁
 
来说说斯巴鲁BRZ和丰田86这两个孪生兄弟,从外观方面来看两车几乎都是一样的.这两个车是斯巴鲁主导机械结构设计丰田负责外观和定位.但发动机采用的是斯巴鲁水平对置发动机,并与丰田GT86共享动力总成。
 
这台2.0L水平对置自然吸气发动机由斯巴鲁设计、研发,但加入了丰田的D-4S直喷技术,并经过精心调校后,它的最大功率达到了出色的200马力(147kW)最大扭矩205Nm。与之匹配的是一台6速手动变速箱。
 
说完了这些普通的家用车或平民跑车,在来看看超级跑车阵营中是否也有这种“异心”的存在呢?
 
帕加尼Huayra——奔驰AMG
 
2011年,意大利超跑帕加尼Huayra面世。鸥翼车门设计、楔形的车鼻、水滴状的玻璃车厢,羊驼色的真皮座椅和全碳纤维材质的车身,整合影音系统以及行车通讯系统等各种多功能配置,使Huayra在奢华的同时科技感十足。
 
这样一只洪水野兽,发动机搭载由梅赛德斯-奔驰AMG定制的M158系列6.0L双涡轮增压V12发动机,最大功率将超过730马力,峰值扭矩在1000N·m左右,配备7速序列式单离合变速器,极速可达370KM。
 
据悉帕加尼当年建厂时能够使用AMG发动机,全凭5届F1世界冠军范吉奥(Juan Manuel Fangio)从中穿针引线,但相信AMG也会为这个明智选择而引以为豪。不过,经过一番基于帕加尼要求而改的调校,变得更强大的它显然已经不是原来的它。在帕加尼Huayra BC,这款V12的最大马力超过789马力。
 
阿斯顿·马丁Vantage——奔驰AMG
 
而就在不久前发布的阿斯顿·马丁Vantage也是采用了奔驰AMG的发动机。从外观来看,Vantage的风格是100%的阿斯顿·马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美,重心更低,一触即发。现代感与经典阿斯顿·马丁风格集于一身。但其大嘴的设计又给了我们一些不一样的惊喜。
 
这台4.0T双涡轮增压发动机是阿斯顿·马丁与AMG合作的产物,在此基础上,马丁的工程师重新调校了进排气,从而获得了更特别的声浪。这台发动机可爆发510马力/6000rpm,685牛·米/2000-5000rpm。同样的该发动机也运用在了AMG家族的AMG GT身上。
 
同级别唯一前中置引擎、后中置变速箱布局,并且采用了碳纤维材料的转动轴,打造出50:50配重,不仅0-100km/h仅需3.6秒更在操控感上有所建树。
 
兰博基尼Huracan——奥迪
 
兰博基尼Huracan以及奥迪R8都是自家的看家跑车,俩款车的动力来源却都是来自于匈牙利奥迪工厂。
 
这款5.2L V10自吸发动机是大家熟悉不过的,它被用在了奥迪R8、兰博基尼以前的Gallardo以及新款的Huracan三款超跑上,其动力可达610马力,扭矩则达600Nm。
 
部分国产车——三菱4G系列/宝马CE16
 
不得不说,三菱4G系列发动机长期以来被中国自主品牌所选择使用,三菱发动机在中国的制造商有两家,一家是沈阳航天三菱,主要生产4G6X系列发动机,排量覆盖2.0—2.4L这个区间,多用于SUV及越野车型;另一家是东安,主要生产的是4G1X系列发动机,排量覆盖1.3—1.6L这个区间,被广泛应用在经济型国产轿车上。
 
不得不承认,三菱发动机的技术指标在很大程度上还是比较优秀的,这也是自主品牌依赖三菱发动机的一个重要原因。以目前使用比较广泛的4G18/4G15S系列为例,这款发动机采用了新一代的燃油电喷管理系统,配上家用车的称号,对节能省油方面确实不错。
 
而经过时间的推移,三菱的自吸发动机已经不能够满足现在市场的要求和竞争,宝马授权新晨动力的CE16发动机又成为了不少国内自主品牌的首选,CE16是PSA和宝马共同研发的王子发动机,最早运用在了MINI车型上,更是连续8年获得由美国Ward's Autoworld(沃德汽车世界)杂志评选的“年度最佳发动机”称号。
 
CE16的1.6T涡轮增压发动机在重新调校升级后功率150KW,扭矩280Nm。并满足国五排放的要求,还将向国六进发。账面数字十分好看,对于体型较大的SUV来说,比自然吸气发动机更能满足动力需求。
 
结语:通过以上的盘点,“拿来主义”这个词语有时并不为过,在自身实力不足或不擅长的发动机领域,合作研发、共同进步也是一条路。目的都是为车辆为消费者提供更好的体验需求及驾驶感受,相信未来中国也能有更多优秀的发动机能够走向世界。
 
我们不得不承认奔驰在汽车领域还是具有绝对的领先地位,不管是在自家的产品上面还是在配件的制造上面现在在世界领域内都有绝对的优势。
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