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价格虽然不到十万 但是发动机却与朗逸相同

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2018-06-09
在众人的眼里大众朗逸是一款的不错的车型,有着不错的发动机,但是了解的价格之后很多人都退却了,而我们今天要介绍的一款车有着和朗逸相同的发动机,但是在价格的方面却还不到十万元。
 
1.5升已成为汽车制造商最热衷的发动机排量,除了响应节能减排的号召外,更低的乘用车消费税率也是厂商接受这一排量级的原因之一。尽管上汽大众目前生产的这一代Polo已经到了产品周期的末端,但在基于MQB平台的换代Polo正式登陆中国市场之前,它仍然通过换装全新的1.5L自吸发动机来延续其竞争力,我们今天的任务就是来看看这款取代1.4L和1.6L的新机型在动力上能否给予Polo不一样的表现。
新款Polo在造型和车身尺寸方面与老款完全没有任何区别,小巧的“体型”十分适合在拥挤的城市中穿梭。
 
中控台整体造型也没有作任何修改,与老款Polo唯一的区别是试驾车型配备了带触屏的多媒体系统,不过根据官方公布的配置表显示,这套多媒体系统只是选装件,原厂标配的依然是带单碟CD播放器的收音机。新款Polo在外观内饰上几乎没有变化,而在配置上有所升级,自动启停、车身稳定系统、胎压监测在新款车型上为全系标配。
 
1.5L发动机依然属于EA211家族中的一员,其最大功率为110马力,与此前搭载的1.6L发动机相同,150牛·米的峰值扭矩仅比1.6L少了5牛·米,两者在数据方面差异不大。除了Polo之外,未来上汽大众旗下的桑塔纳、全新朗逸等车型也将搭载这款机型。
 
与发动机搭配的是一台来自爱信的6速自动变速箱,入门车型还将提供5速手动变速箱供用户选择。
 
作为年代款车型,Polo前后悬架形式并没有改变,依然为麦弗逊式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架,结构上与老款车型没有任何差异,在同级别车型中这种悬架组合也是十分常见的。
 
动力表现我想一定是大家最为关注的了,在市区道路中,只要时速不超过60km/h,这款发动机的动力储备能够满足日常代步需求,不过受制于排量和功率,加速感并不强烈。
 
随着车速的提升,尤其是车速超过80km/h之后,车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快,升挡过程中的平顺性也不错,不过其降挡意愿却没有那么强烈,即使将油门踏板踩到大约一半的深度,变速箱依然没有什么反应,只能一踩到底。
 
发动机在低转速时噪音不大,座舱内基本听不到来自车辆前方的噪音,加上被座舱隔绝掉的一部分风噪和路噪,整体质感比老款Polo有所提升。不过发动机转速超过3000rpm之后噪声和振动开始变得更为明显。
 
减振系统的调校在保留一定路感的基础上添加了一丝舒适性,日常驾驶时当遇到细碎的路面颠簸时会觉得略有些硬。当遇到路面上较大幅度的坑洼,减振器能够吸收掉不少突然而至的冲击力,车身晃动幅度比老款Polo稍小些。
 
总结:全新的1.5L发动机无论是数据方面还是实际驾乘表现上并不逊色于老款的1.6L,其动力表现满足日常使用需求还是足够的。与2016款Polo相比,新车全系新增了自动启停、胎压监测和车身稳定系统,在节能和安全方面也有一定的进步。考虑到基于MQB平台的全新一代Polo已经在海外市场上市了,这一代国产Polo也已经到了生命的后期,我们希望新款Polo能够延续其在合资小型车领域中的地位,为晚辈登陆中国市场铺平道路。
 
虽然这款车在动力的方面没有我们想象的那么强劲,但是对于普通人代步来说是已经足够的了,而且在我们最关心的价格方面也是足够我们承担。
    责任编辑:admin

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