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今年我国汽车在出口量上有望回升

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2018-02-13
在过去这两年,我国的汽车在对国外销售量上始终表现平平,这也引发了业内人士的担忧,而最近有权威人士提出,今年这种情况可能有所改善。
 
“我国汽车出口量经过多年的下滑已经触底反弹,2017年我国汽车出口量实现了巨大反转。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊对《中国经营报》记者表示。
 
中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布数据显示,2017年,我国汽车出口89.1万辆,同比增长25.8%。在出口连续4年下降后,再度出现增长。中汽协预计,2018年我国汽车出口有望重回百万辆。
据了解,中国汽车出口量在2012年达到惊人的101.59万辆后,从2013年开始急剧下滑,2014~2015年延续负增长局面,2016年有所缓和,出口增速稍有改善,但与高峰期的百万辆出口量依然相差甚远,2017年从第一季度开始,出口量呈现明显的增长态势。
 
谈及2017年汽车出口实现反转的原因,罗磊认为主要在于两点:一是全球经济回暖导致国外消费增长,对相对低端的品牌有了更大需求;二是我国制造业从速度发展转向质量发展,中国自主品牌近几年质量得到了大幅提升。
 
商、乘市场表现迥异
 
2017年,我国乘用车出口63.9万辆,同比增长34%。罗磊表示:“近几年,我国自主品牌的制造质量有了大幅提升,外形设计都有了很大提高,多款自主品牌车型供不应求。我国汽车产品的海外竞争力不断增强。”
 
以出口名列前茅的东风汽车为例。2017年,东风汽车共出口汽车6.5万辆,同比增长55.3%。截至目前,东风公司累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30多种,80多万辆。“国际化,是步入世界一流汽车企业行列的通行证。”东风汽车集团董事长、党委书记竺延风表示,东风汽车将海外事业视为重要的战略性事业,不断提高产品质量,下一步东风汽车将加速投放新品和新能源产品,并进入欧美主流汽车市场。
 
在乘用车出口大幅增长的前提下,2017年我国商用车出口25.2万辆,同比下降8.9%。“中国作为全球最大的商用车产销国,正处于快速发展期,不仅市场容量较大,配套体系日趋完整,而且制造能力正在快速崛起,但与跨国商用车巨头相比,中国商用车企业在国际市场上的研发、市场、产业链条、后市场保障体系、配件供应体系都明显偏弱。”中国汽车流通协会商用车商会秘书长钟渭平对此表示,“下一步需要通过完全的市场竞争、海外竞争实现商用车竞争能力的升级换代,推动中国从商用车大国向强国转型。”
 
值得一提的是,我国新能源汽车已经成为新的出口热点。海关数据显示,2017年1~11月,我国新能源汽车出口已经达到9.31万辆。与此同时,国新办2018年1月30日举行的新闻发布会透露,目前我国已拥有比较完整的新能源车产业体系,有四家企业进入全球新能源汽车销量的前10名,新能源客车已经出口到30多个国家和地区。
 
走出去仍待转型升级
 
“国家的‘一带一路’倡议影响较大,沿线国家对中国产品认可度很高,对我国汽车出口起到很好的促进作用。”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存补充说道。在王存看来,“一带一路”倡议为我国汽车产业提供了从政策、贸易环境到资金、文化等各方面的支持,对我国自主品牌整车进出口、零部件进出口等方面有着多维度的影响。
 
相关数据统计,截至2017年11月底,我国出口到“一带一路”沿线国家汽车商品累计金额266.15亿美元,同比增长8.89%,占汽车商品出口总额的35.26%。其中,出口整车57.34万辆,同比增长22.35%,占出口汽车总量的59.99%。
 
“从出口区域来看,去年汽车出口的增量主要来自伊朗、墨西哥、巴西、厄瓜多尔等经济欠发达国家。”全国乘用车联席会秘书长崔东树介绍道,近年来经济发展始终处于低迷状态的巴西和俄罗斯等国家正逐渐复苏,当地的汽车消费需求不断增长,成为我国汽车出口的有力支撑。
 
另外,根据世界汽车组织(OICA)统计数据,2017年1~11月俄罗斯、巴西、巴基斯坦和菲律宾等国汽车市场同比增长11.7%、9.8%、16.3%和16.8%,印度尼西亚、马来西亚和南非等其他新兴国家汽车市场销量也止跌出现小幅正增长。
 
罗磊认为,“下一步我国汽车产业出口没必要要求走多快,但是一定要走稳。售后体系一定要跟上,才能在海外实现良好的口碑。”记者了解到,国内企业正在加快海外营销和售后服务网络建设。据不完全统计,目前中国汽车企业在海外建立营销和售后网点近9000个,基本覆盖全球汽车出口市场。
 
然而,我国汽车出口还面临着需求复苏乏力、企业生产成本上升等问题,货币和贸易限制频频掣肘,严峻形势还未得到根本性改变。对此,王存表示:“我国的汽车出口主要集中在消费能力偏弱的发展中国家,因此可以以低价赢得市场。下一步如果要面向发达国家市场并在竞争中获得优势,自主品牌就要对自身提出更高的要求。”因此,提高产品质量,转型升级“走出去”仍是我国车企海外发展的关键词。
 
可喜的变化是,目前,吉利、江淮、奇瑞、长城、力帆等22家国内汽车企业已在俄罗斯、巴西、伊朗、南非等35个主要出口国家和地区建立90多家组装工厂,主要以技术合作为主,采取KD工厂的形式在海外组装整车。中国汽车市场已经从简单的贸易出口模式转向海外投资的模式,这是中国汽车企业“走出去”的一种战略上的转型升级。
 
中汽协预计,2018年汽车出口量可达100万辆,多位业内人士表示情况乐观。“全球经济正在复苏,再加上自主品牌发展势头良好,2018年实现10%的增长量应该可以达到,重新回到2012年的巅峰时刻指日可待。”王存说道。
 
虽然业内人士表示今年的情况比较乐观,但是谁也说不定到时候是否真的如愿,一切都要等到具体的数据出来后才能有定论。
 
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