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转子发动机被禁赛原因面面观

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2018-01-01
转子发动机被封杀了,许多人百思不得其解,这个装置有非常不错的表现,如今被禁了,今天就给大家分析一下转子发动机被禁的原因。
看了很多朋友提到转子发动机,说它有多么多么厉害,的确它有它的优点,但是也有许多缺点,转子或许和水平对置一样,不代表是否先进,而是内燃机发展的不同路线而已。
 
虽然转子发动机体积小巧,动力强大,但转子发动机的最大弊病就是高油耗和低耐用性,像零几年时rx8上市来着?RX8虽然排量只有2.6L,但油耗非常高,我看都能赶上4.0的发动机了。耐用性一般,先不说出大问题,就是小毛病在国内也很少有能玩转子玩明白的,而遇到大的问题就真的非常麻烦了,碰上发动机大问题时很多需要日本本土派专门的技师过来,所以这也是转子发动机推广起来碰到不可逾越的鸿沟。所以马自达终还是放弃了转子发动机。转子发动机到底有多强?
 
其实我觉得转子发动机,更多的是一种技术情怀,它像一个神话留存于世。很多不明真相的车迷都会对1.3排量就能爆发2.0T动力的转子发动机顶礼膜拜。认为这才是未来发动机技术的模型,而当今依旧保留这项技术的只有马自达。(马自达当家两款转子发动机战车,一个英雄,一个狗熊)
 
哈哈说rx8狗熊有点过分了,怎么说我也是凉介的粉丝嘛,不过这也证明了rx8当时销量有多惨!跑题了,继续说转子:
 
在上个世纪,全球不仅马自达在研发转子发动机,但很快人们发现转子发动机是由很严重的设计缺陷的,随着全球对排放标准的提高,转子发动机退出了历史舞台,而马自达却一直的想办法弥补转子发动机的天生缺陷,在全球厂商都放弃了这项技术后,它依旧坚持保留着这项技术。转子发动机完全摒弃了活塞四冲程的工作原理,用一个三角形的转子在椭圆形的气缸里顺时针转动,进行进气排气的做工,而转子直接带动传动机构,因此排量不大但动力超强。但这个技术天生缺陷是,燃油无法充分燃烧,很多车迷喜欢排气管喷火,转子发动机就是鼻祖,因为很多燃油都没点燃就被排出车外,因此特别费油,且排放非常不环保,你能接受1.3排量百公里油耗15、6L吗,答案自然是否定的。
 
另外,转子发动机的进气和排气温度不一致,导致缸体两侧产生热胀冷缩不一致,最后破坏密封,更加费油。更重要的是,转子发动机才是真正烧机油的祖宗,因为它的机油和燃油都是通过一个装置灌入气缸的,为了保证转子的顺利运转每次喷油都会喷入机油,天生就是机油汽油一起燃烧。对空气污染非常严重,也非常耗费机油,出门远行真得带着两桶机油随身相伴。其实转子发动机只是内燃机发展历史中的一个另一个方向,它只是一个方向而不是什么多么先进的技术,我记得最早开发转子的应该是一个老德,后来被马自达买去技术,那个时代很多厂家都有这个技术,所以转子并不是什么高深莫测的技术,再后来基本上所有厂家都放弃了,只有马自达还在坚持,也确实搞出来了传奇战车rx7,fc fd f等等等等各种型号,战绩骄人。但骄人的战绩不代表它致命的缺点就被解决了,该在的毛病一个没少全在。
 
有很多朋友迷恋转子,那所谓的1.3自吸转子怎么能达到2.0t的水平呢?其实这一点不传奇,na发动机转速越高功率越大,转子发动机转速能拉到2万转,自然能产生2.0t的功率啊,别说2.0t连2.5t的都能达到因为它转速比你2.0t的高了三倍都多,同样我们来假设:如果一辆2.0的直列4发动机,我们把转速拉到2万转(假设不拉缸)它的功率一定比1.3的转子发动机大,就像f1的赛车1.6T的发动机却能爆发上千匹的马力它也没用转子发动机啊,因为它转速高啊。所以转子发动机并不传奇,它只是内燃机发展?的另一种方向,一种目前来看可能存在死路的方向。
 
这种发动机有比较多的弊端,才会导致被禁赛,在安全性能方面相信市场上会有更多替代它的产品出现,被禁也不奇怪了。
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