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蓝青松公布计划,大通一年目标三四十万辆

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2018-01-01
汽车品牌一般都会有巨大占据市场的野心,近日蓝青松也公开了旗下品牌的市场年度占领数计划,能放出这番豪言,足见企业之强大。
日前在上汽大通的营销商务年会上,上汽集团副总裁蓝青松宣布,上汽大通将由“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”,产品线丰富将提速,2020年完成首轮产品布局,到2020年达到年销量39万辆的规模,深化C2B业务,实现从流程驱动的信息化向数据驱动的智能化转型。
 
车透君在走过通向会场的地毯时,看着地毯上的逐年销量数据,颇为感慨。5年前,上汽大通成立时的那一幕,在车透君的脑海再次浮现。
 
说起来,毕业于上海交通大学的蓝青松还是车透君的学长,他的直爽、睿智、幽默和魔性的笑声,在车企老总中,可谓独树一帜,采访他时,总让人感到格外亲切。
 
在他的带领下,上汽大通,从无到有,如今已经在各细分市场崭露头角,形成了市场口碑,初步确立了市场地位,甚至还啃下了C2B这块国内其他大型车企都未敢尝试的硬骨头。
 
列举一下上汽大通在各条产品线取得的成果,你就知道这个车企是有多么得不走寻常路了:
 
欧系宽体轻客V80以差异化的特点打破了此前该细分市场双寡头的格局;全领域MPV产品G10在20万元以上的价格区间市场占有率达20%;T60皮卡上市首年销量过万,成为少有的当年上市销量就过万的皮卡产品;D90通过创新的C2B模式获得过万盲订订单,盲订转化率达13.4%;而在新能源市场,FCV80成为国内首款实现商业化运营的氢燃料电池轻客,EV80在国内细分市场占有率超40%,并已进入德国、英国市场,获得英国政府补贴;“房车生活家”平台已拥有百万粉丝,已形成一定的品牌效应。
 
据蓝青松透露,随着2018年上汽大通南京、临港生产基地的投产,加上已经投产的无锡、溧阳基地,上汽大通四个生产基地的总产能将达每年50万辆。
 
新车方面,上汽大通已经规划了包括新一代宽体轻客车、新一代大型MPV、全新紧凑级SUV以及家用多用途MPV等在内的多款车型,有望在2018-2020年期间陆续上市。届时,上汽大通也将完成6大平台、9个产品系列的新车布局。
 
以下是更为干货十足的专访实录:
 
Q:能否介绍一下经销商未来的发展思路?如何给经销商稳健经营体系做支撑?
 
A:大通现在的发展是滚动发展,由前两年低基数的高速发展,到今年进入到市场占有率较高的高速增长,进入到量比较大的市场,比如D90这种市场。12月份整体增速还是不错的,我们希望接下来会更好。
 
另外,经销商网络建设制约了我们现在的发展,一些比较差的经销商拖了我们后腿。所以今年给我们的市场营销有一个新要求,我们的宣传要招商宣传,现在我们300家经销商,到今年年底会增长到480家左右,要为2019年全系列产品做网络。
 
Q:大通现在商乘并举了,但是从经销商角度来说,之前是卖商用车,现在卖乘用车,这方面我们怎么调整?
 
A:我们经销商网络的发展是跟着上汽大通共同发展壮大,今天的数据也可以看到,最早卖商用车的经销商目前的表现还是不错的,他们也在进步,从单纯的商用车品牌销售服务走向商乘并举的服务。从时间维度上来讲,我们还在带领他们走向新技术、新四化,将来能够销售和维护新能源汽车、智能化汽车,包括用户运营、数据积累的经销商。
 
2018年我们要对经销商网络,着力于如何提升经销商的单店销售能力,要上十几个系统。所以上汽大通自身团队的发展也是商乘并举,在不断发展壮大的过程中不断学习。
 
上汽大通自己的工程师,我们给他们提供更好的是一个舞台,参与全球竞技,项目立项之初就让它以国际标准来做,这不是所有的企业都有的机会,工程师通过这样的项目成长起来了,能力积累也是按照国际标准积累的,干一个像一个,包括现在做SV51也是一样。
 
另外,我们的经销商网络是多样性的,很多经销商也会问我,说我们商乘并举到底是怎么回事,商用车和乘用车的比重是怎样。上汽大通在两个细分市场都要做行业第一,V80要做第一,T60要做第一。乘用车市场竞争比较激烈,要在细分市场上尽可能获得更多的市场份额,把这个绝对量做起来。所以我们的经销商网络就要和业务规划相匹配。大家看到2016年T60卖起来了,现在所有的网络都会卖D90,说明上汽大通是自带乘用车DNA的。
 
Q:对于新势力造车,大通这样的传统车企觉得有影响或者压力吗?
 
新势力的问题,这是一个开放性的问题,见仁见智。我们做一个车要2000多个规范,每个规范几十页纸,供应商开发验证都要按照这个标准来做,这就是大通的产品为什么做一个质量都过硬的原因,我们是真正知其然知其所以然。
 
汽车行业今后三到五年面向未来的变局还在变化当中,首先是技术的变化带来的冲击,其次是消费者的变化带来的冲击。但是商业的逻辑是不会变的,就是谁能创造消费者价值,消费者价值才会带来股东价值,乱花渐欲迷人眼,这是一个过程。
 
大通的创新力度很强,我们的C2B打法、数字化打法、智能定制的打法,这一系列打法都是有体系的,现在也有很多企业在学我们,汽车行业谁更有能力和实力,大家都有目共睹。
 
Q:我们看到了大通这些年的发展,从7000辆一直到今年的7.2万辆,这一路走来也见证了大通的发展速度,请问对哪方面最满意?觉得哪方面有待提高?未来如何保持这样高速的增长?
 
A:今年大通是增长了,但随着业务越来越复杂,我们的能力也需要提升,包括我自己。体系能力建设今年面临从原来的滚动发展到如今全面布局,内部的资源和管理的复杂程度今年空前高涨。所以有待提高的是,全业务链的价值链面向未来的竞争都要提升能力、专业性和系统性。这个做好后,大通一定会带来新一轮的高速发展,就是解决今后三年复合增长76%,我们非常有信心。
 
新内容发展一定是创新发展,一个是产品的技术、差异化,一个是产品的科技、黑科技技术,再加上营销的模式。同时还有经销商对我们的认可,对我们文化的认可、理念的认可,产品的认可等等,这些都是支撑我们创新发展非常关键的因素。
 
Q:请问2018年在海外市场还有哪些战略部署?
 
A:上汽大通做海外业务是因为初期做得产品国内市场容量太小,海外市场有机会,可以两翼并举。我们团队也比较有能力,就这样干起来了。2019年我们会推出下一代V80,是一款从底盘到车身垂直换代的产品,相信他们看了以后就会讲性感了。
 
我们把海外做了五大市场,第一个是澳新,第二个是欧洲,到2019年下一代V80上市以后,这一块市场容量会很大,包括电动车EV31,我们也一直在关注欧洲的法规,比较看重这些海豚市场。另外,在东南亚、南美、中东都会发力。
 
澳新明年的销量,目前四款产品前景都很好,客户的反馈也都非常正面,经销商的信心充足,销量过万问题不大。2018年上汽大通的海外业务要加强渠道建设,要增加品牌的建设投入,现在已经到了提升中国汽车品牌知名度的时候了,2018年上汽大通要在五大主销市场提升品牌知名度,相信我们可以做到。
 
上汽大通已经是市场上不可缺少的一道汽车风景线,消费者也越来越信赖这个品牌,希望它越做越好,给我们的出行带来更多方便。
    责任编辑:admin

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