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影响中国汽车工业的特斯拉 独资落户上海自贸区

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2017-11-07
不知大家对国外的电动车及能源公司了解多少?特斯拉作为美国的高性能纯电动汽车领域的强者,让我们一起来了解下它的最新动态。
 
近日,特斯拉将在上海自贸区建立独资企业的消息不胫而走,并成为业界热议的话题。马斯克自从创建特斯拉就开始影响中国汽车工业,如果真以独资企业的形式落户上海自贸区,那将揭开中国汽车工业发展史上最新的一页。
按照中国汽车产业产业政策,外资企业是不能在中国建立独资汽车企业的,即便建立合资企业,外方的股比也不能超过50%。如果马斯克真的在上海自贸区建立了独资的汽车电动车生产企业,意味着中国汽车产业政策再次向着更加开放的方向做出重大的调整。这个调整将对行业产生多大影响?以后还会有多少独资企业诞生?对当今的合资公司模式会产生什么影响?即便将这家独资企业限定在自贸区建厂,也是不可小觑的一件大事。
 
自贸区实际上是我国深化体制改革的试验区,区内采用的是负面清单制,即只要政府不禁止的,都允许企业去做,目前自贸区的范围正在其他省份扩大。如果特斯拉能够在上海自贸区建独资企业,那么其他公司是否可以在别的自贸区建独资企业?如果这个口子打开了,那么其他跨国公司完全有可能在自贸区建立独资新能源汽车企业,比如生产氢能源汽车。这并非危言耸听,例如,大众和江淮建立了新能源汽车的合资公司,打破了一家跨国公司在中国最多只许有两家合资公司的政策,于是在业内掀起了一股不大不小的新能源汽车“合资潮”。
 
中国为什么要发展新能源汽车?目的在于降低单车的油耗,从而将中国对进口石油的依存度限制在一个可控的水平上。在这个宏大的战略背景下,中国汽车行业必须掌握核心技术,而合资企业恰是向跨国公司学习新技术最好的平台。独资企业的产生,或将终止这种跟进式的学习模式,逼迫企业获得自学能力。与此同时,在跨国公司的中国棋局中,合资公司这颗棋子的分量将悄然下降。对于像吸鸦片一样依赖合资公司的中国公司而言,马斯克将独自的特斯拉建到上海自贸区,不说是个晴天霹雳,也得说是令人为之一惊。
 
对于在华拥有合资企业的跨国公司而言,如何应对马斯克的挑战也是个重要课题。以前马斯克的势力范围主要在美国,中国虽然有销售,但量很小,对市场的影响无足轻重。把车厂建到中国,情况就不一样了,而且是从新能源车领域向传统车企发起挑战。就老牌跨国企业而言,压箱底的技术还是有的,但是在中国建立独资公司与之抗衡,还是在合资企业模式下与之抗衡?这是重大的战略抉择。虽然,几乎所有企业对于特斯拉的到来都默不作声,但马斯克着实给大家出了道难题,而且是一道跨世纪的大题。
 
35年前的今天,美国汽车公司(AMC)正在和北京汽车制造厂一起讨论,如何在北京建立中国第一家汽车合资企业,中国汽车工业对外开放的大门从此徐徐打开。但是后来AMC被克莱斯勒兼并……由于经营管理不善,这家推开中国汽车产业大门的标志性企业——北京吉普汽车有限公司已经消失。35年后的今天,美国人马斯克将把中国汽车工业对外开放的另外半扇大门推开。有意思的是,当年的AMC经营并不景气,中国市场也没有挽救其命运,足见中国市场竞争之激烈。马斯克经营的特斯拉成立于2003年,但时至今日并未盈利,承诺投放市场的产品屡屡不能按时兑现,到中国就能挽救其命运吗?中国市场竞争的激烈程度已经远超吉普公司那个年代,马斯克在中国面临的竞争强度将远超美国。但是,马斯克在中国能否成功并不重要,特斯拉落户上海自贸区最大的价值在于,打破了外国公司不能在中国建立独资车企的禁令,标志着中国汽车的历史又掀开了新的一页。
 
为此,我们选择马斯克为本期一周新闻人物,并关注特斯拉来中国后的命运,以及给中国汽车产业带来的影响。
 
关于特斯拉在中国以独资的形式落户上海自贸区会给中国的汽车工业带来什么样的变化,以及后续会有多少独资企业的出现等等,都会是值得我们关注的问题。
 
    责任编辑:admin

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