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SUV车型已经成为消费者们偏爱的车型

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2017-10-02
最近这几年如果问最流行的是什么车,那无异于SUV这样的车型了,所以各大汽车厂商也是比较重视SUV车型的研发的,接下来一起来看看。
 
目前来看,中型SUV的发展态势愈发蓬勃,各路豪强都使出浑身解数想抢占这个市场。日系车在这个市场中的表现可圈可点,三大品牌均有产品投放,分别是汉兰达、冠道和楼兰。
这三款车型来看,汉兰达和冠道的小日子都过得十分滋润,唯独楼兰像王小二过年——一年不如一年。那么它们三者都以舒适性著称,是否楼兰在这两位面前就这么不堪一击呢?下面编者就舒适性上的表现来对比一下三款车型。
 
汉兰达的前悬架为常见的麦弗逊式独立悬架,而后悬则为簧震分离式双叉臂悬架。那套双叉臂正是取自于RX上的,应付坑洼时,从容感很好。不仅悬挂调校厚实,连座椅给人的感觉也是很厚实,包裹性不错,座椅的填充材料均匀。
 
上到高速以后,旧款的汉兰达会有点像船一样,比较飘忽。但是现款在这方面改善了不少,遇到忽然的大坑洼时,过滤得很扎实,不会有太多的余震。小的颠簸就可以忽略不计,较为有隔绝感。但是在过弯时,侧倾确实还是大了一点。
 
冠道的前悬架与汉兰达一样,后悬架则为多连杆独立悬架。冠道的滤震要比汉兰达调得稍微硬了那么一点,但对整体的厚实感影响不大。悬架的动作在同级别中算得上是比较快的,整个压缩和回弹都较为到位。
 
在舒适模式下,底盘颇有韧性,过滤震动时相当柔韧。如果切换到运动模式,过弯时的支撑性也确实好上了不少。但是,整个滤震会显得更为直接,路感传递变得更为丰富。
 
楼兰的悬架类型与冠道一致,不过前后悬架都多了横向稳定杆。调校上,楼兰可谓是一切以舒适为主。悬架非常柔软,好处显而易见,无论是面对大小坑洼,滤震都很柔和,不会令乘客反感。
 
然而,过于偏软的悬挂调校,在遇到路面起伏时,上下的晃动比较多,容易令乘客晕车。但是在良好的高速路上,配以
由上表可以看到,在头部空间上,汉兰达的表现一般,不过腿部空间倒是可圈可点。二排座椅前后移动的幅度不大,宽大的座椅和全平的中央地板都很能给人好感。至于第三排座椅用来短途乘坐一下还是可以的,不会显得太压抑。
 
冠道的二排腿部空间可以说是越级般的存在,二排地板躺一个人也完全没有问题。别说翘二郎腿,这空间想用什么姿势都可以。二排座椅靠背较为倾斜,躺着很舒服,长途乘坐也不容易使乘客疲惫。
 
丰田和本田汽车公司都是日本的汽车品牌,如今也比较重视SUV车型的研发,不管是汉兰达还是冠道都是这样的车型,其销量都是不错的。
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