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中国的汽车品牌雄起 创造了很多业绩

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2017-09-18
中国汽车的发展也是很快的,在7年以前我国的汽车品牌大多都是合资品牌支配,但是现在中国汽车商家已经可以自己独立生产汽车了。
 
凤凰汽车评论 “倒退7年,……整个中国汽车市场由合资品牌支配,而7年过后,此时中国品牌已成为绝对主体,”这是日前某网一篇评论的开篇。也许很多人会觉得这样说理所当然,事实上,这纯粹是信口开河。
太不巧了,倒退3、5年还好些,可倒退7年的2010年,那是近8年来中国汽车品牌市场占有率的巅峰,2010年2月份中国汽车品牌占有率一度达到50.6%,全年平均占有率高达45.6%。
 
但是,占有率只是一个表象,隐藏在百分比微小差别下的是波涛汹涌和脱胎换骨。
 
2010年,SUV的前五只有一个中国汽车品牌——哈弗;2017年,前五只剩一个合资品牌——途观;2010年,轿车的前十位有F3、夏利和旗云,2017年,轿车前十唯有吉利帝豪;2010年,五菱宏光刚刚诞生,还不是MPV的老大,同样是狠角色的小弟宝骏才刚刚创设品牌,2017年,宏光宝骏一出,谁与争锋;2010年底,广汽传祺第一辆车才上市,2017年,传祺将轻松完成50万辆。
 
市场从来不简单。7年之间,多少没落和雄起的洗牌在上演。
 
前段时间,在帝都倾盆的暴雨中,东风乘用车新任总经理说,“现在是大浪淘沙的时候。”这让笔者想起,大概在2014年,中汽协的常务副会长董扬说,“泥沙俱下的时代已经结束。”那时候大家在讨论大浪退下的裸泳。但在2015年,SUV的大潮起来,又救起来若干。当时,车企的老总们说,“中国汽车品牌抓住了产品结构调整的历史机遇。”到了2017年,合资下压,诸侯群起。据不完全统计,市场上的SUV车型超过160款,浪还在,海已红。
 
在红海中浴血杀出的中国汽车品牌涨了国人志气,比如吉利,传祺,荣威。今年前七个月,吉利销量大涨89%,传祺增长52%,荣威MG增长108%。而排头兵步步惊心的坚守也难能可贵,比如长安,比如长城。而对于另外部分中国汽车品牌来说,最害怕的事情确实发生了。
 
在大势之外,今年,中国汽车品牌还干了几件“大事”,6月份,喜欢买买买的李书福收购了大马的二号本土车企宝腾和跑车路斯特;4月,魏建军豁出“姓氏”建立的高端品牌首款车VV7上市,据官方透露,订单量超2万,魏老板的高端梦终于看到曙光;8月,又是吉利,又跟自己合资成立了两家合资公司,旨在护航领克01在11月上市。还是8月,为了永不能放弃的共和国长子,长安“少帅”徐留平北上一汽,背水一战,发出成就“中国汽车业第一品牌”的豪言壮语。
 
2017年,注定是中国汽车品牌浓墨重彩的一年。
 
但再多的好故事,也抵不上一组冰冷的数据。2017年,共有6家中国车企进入《财富》世界500强,然而,根据媒体对2017年上半年的数据统计,上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利这6家车企利润之和不及丰田一家,还差50亿,美金!
所以,中国汽车品牌最好的时候还没有来,诸君惟有砥砺前行。
 
为了中国汽车人永不放弃的汽车强国梦想。2017山东?即墨国际汽车嘉年华开幕之际,凤凰网联合中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会一起,举办“第二届中国汽车品牌发展论坛”。
诚邀汽车业的志士仁人,探讨、研究、激辩。
 
2017年9月21日,青岛即墨,为了中国汽车品牌最好的时代。
 
这对这样质的飞跃都是大家有目共睹的,现在中国的汽车商家在不断的提高自己的生产能力,其占有的市场份额也逐渐加大,是一个好的现象。
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