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中国发展高铁经济 市民出行酷爱做高铁

来源: 未知 作者: admin 发布时间:2017-10-10
中国经济的发展是迅速的,而中国的出行方式也因为经济的发展有所变化,随着高铁的出现,人们已经享受到了两地快速到达的便利情况了。
 
编者按:继“治国理政,改革五年”、“砥砺奋进的五年之国企改革铸辉煌”等迎接十九大系列专题之后,《第一财经日报》再次推出“砥砺奋进的五年之数读中国”系列文章,通过系列数据反映近几年中国经济发展取得的辉煌成就。
从北京到上海只要不到6小时,这个距离相当于布加勒斯特到巴黎”“我可以看着窗外,看到各种风景,就好像整个中国都在眼前移动”……《我想把高铁带回国》一文中描述了各国青年对中国高铁的评价。
 
如今,往返京沪6个小时都不用了:国庆前夕,“复兴号”在京沪线启航,时速350公里使得上海到北京只需4个半小时。而在刚刚过去的国庆假期,高铁成为了民众出行的首要选择。随着一条条线路的开通,截至2016年末,中国高铁里程达2.3万公里,占世界总里程六成以上。可以说,高铁变革了国人的出行方式,以及对“时间”和“空间”的感知。
 
近年来,我国高铁版图不断延伸:2013年7月,穿越江南水乡的宁杭高铁开通;2016年12月,沪昆高铁全线通车,云南不再“边缘”;今年8月3日,张家口至呼和浩特高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段开通运营,内蒙古草原大地上,有了第一条高速铁路。国家统计局发文称,十八大以来,我国高铁投资建设突飞猛进,高速铁路网快速形成。到2016年末,全国高铁里程达到2.3万公里,比2012年末新增里程1.4万公里。高铁里程占比由2012年末的9.6%提高到18.5%,里程位居世界第一,占世界总里程的60%以上。穿越塞北风区,翻过岭南山川,驰骋东北雪海,穿梭江南水乡……高速铁路已经成为人们出行的首选,极大地改善了民众的交通出行条件。
 
比如,过去每年春运期间,往返珠三角到粤西、广西等地的摩托车返乡大军浩浩荡荡,不仅路途遥远,而且存在安全问题。但是2014年底贵广、南广高铁开通后,双双助力近三年的春运,珠三角每天开行往西南方向直通动车组100多对,双向每天可运送旅客10万多人,大幅度分流了春运“摩托车返乡大军”,使“摩托车返乡大军”逐年减少。数据显示,2016年全国高铁客运量达到12.2亿人次,比2012年增长2.1倍,超过全球其他国家和地区的总和。高铁的发展也正让中国越变越“小”,让“说走就走的旅行”越来越多。“以前从厦门到武夷山,坐普速列车走鹰厦铁路,要十多个小时,但现在高铁开通后只需要三个小时。”在厦门工作的林先生说,合福高铁开通后,身边的人去武夷山、黄山等地旅游的特别多。
 
陕西省政府参事、陕西社科院区域发展咨询中心主任张宝通对第一财经记者称,高铁最大的优势就是带动人流,所以宝(鸡)兰(州)高铁开通后,一开始促进的就是当地旅游业的发展。西北地区有丰富的旅游资源,高铁的开通使得这些旅游资源得到充分的开发,进而带动人流、物流、信息流和资金流等的汇聚,带动大西北地区的开发和丝绸之路经济带的建设。
 
对于之前因交通不便而“藏在深闺”的风景名胜地来说,高铁开通带来源源不断的游客,青山绿水正日益转化为丰厚的旅游服务收入。如贵(阳)广(州)高铁通车后,原本寂静的肇兴侗寨一年比一年热闹。2016年,肇兴景区接待国内外124.08万人次,实现旅游综合收入7.3亿元,同比分别增长56.27%和31.06%。数据显示,通车两年多来,广东到贵州的游客超过3700万人次。
 
高铁在中国的发展速度让世界震惊,因为两地之间的往返时间缩短,这也使得其经济文化的对接变得更加方便,这样的便民工程受到人们的欢迎。
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